盲区监测系统又称为车辆变道辅助，车辆侧后方来车感应，由于车外后视镜所提供的视野范围有限，盲区监测系统是车商用以解决车辆侧后盲区危险的一款智能辅助系统，避免车辆由于盲区而发生的侧碰事故。

  该系统主要是通过雷达或摄像头等传感器检测车辆四周的情况，并向驾驶员发送警示信号或视觉警示，帮助驾驶员减少在行车中的盲区。对于驾驶员以及其它交通参与者而言，该系统能大大提高他们的行车安全性。

  盲区监测系统探测距离并非越远越好，探测距离太远的时候，当灯闪的时候是该变道还是灯车辆超过来呢？因此太远失去了盲区监测系统的作用意义。

  虽然77GHZ毫米波雷达理论上能够达到100米的探测距离，但要加大功率，正常小汽车的只能达到50米左右的，号称距离70米的都是虚标的，实测一般都是50米左右。

  像谷智感盲区监测系统的报警机制，0速启动，并且相邻车道后方10米内有车车必报，10-50米范围内根据相对速度报，如果对方超上来的相对速度越快，报的距离越远，最远约50米。

  24g已经暂停生产及投入汽车雷达的使用，根据2021年12月印发的《汽车雷达无线GHz频段车载雷达设备停产日期提前到2022年3月1日。

  因此像德谷科技公司早已将盲区监测系统的24GHZ车载毫米波雷达产品停产，继而全力发展精度更高、探测距离更远的77GHZ频段的产品。

  《关于印发汽车雷达无线电管理暂行规定的通知》，正式公开宣布将76GHz~79GHz频率频段规划应用于汽车雷达，，76~79GHz频段不能用于别的类型陆基雷达，也不能用于在航空器 (含无人机、气球、飞艇等)上装载使用的雷达。

  变道时：当驾驶员打算变道时，BSD会监测盲区内是否有其他车辆，如果有车辆存在，系统会通过视觉或声音警告提醒驾驶员，确保安全变道。

  超车时：在超车过程中，BSD能够在一定程度上帮助驾驶员判断侧后方是否有车辆，如果有车辆在盲区内，系统会发出警告，提醒驾驶员注意盲区，并避免发生潜在的碰撞风险。

  倒车时：在倒车时，BSD可以通过传感器监测后方盲区内的车辆或行人，并在有移动物体时提供警告，帮助驾驶员及时注意和回避，以避免倒车事故的发生。

  目前很多同行宣传所谓的开门预警只是车停止通电状态下有车靠近就亮灯提示，其实这也是bsd功能在静止状态下的体现，我们不把他单独作为开门预警宣传。

  因为这不算是真正的开门预警，真正的开门预警需要接车门锁，要检测开门动作的。有车靠近的时候检测到开门动作才报，没检验测试到开门动作不报。如果非要把这个功能说成是开门预警，我们的系统是有的

  我们的开门预警功能：当汽车停止且打开车门时，系统启动开门预警功能对应方向后视镜灯点亮。雷达监测相对碰撞时间为 5 秒，最远预警距离可达 50 米，目标物体相对本车速度低于 1m/s 时，不报警。

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