今天10时起，11号线迪士尼站将完成载客试运营。运营方拟定了多项办法，保证乘客出行顺利。

  11号线迪士尼站是现在上海国际旅游休假区内仅有一座地铁车站，车站总修建面积约4万平方米，是其他一般单体站面积的4-5倍，结合场所原有的2米高差，规划成一个浅埋式的、房顶全美化掩盖的修建，不只大气漂亮，也有安全分散的考虑。上海地铁第二运营有限公司总工程师吴强介绍，现在迪士尼站站厅面积是9800平方米，可站立1.7万人次/小时。

  车站地处迪士尼乐土的中心区域，南侧紧邻上海迪士尼休假区的星愿湖，北接园区的北进口，标识夺目。记者在现场看到，11号线迪士尼站共设有四个出进口，别离坐落站体的东西南北四个方向。其间，1号出口离迪士尼乐土最近，步行约600米，便可抵达乐土主安检口。

  在市交通委的统筹协调下，上海地铁专门构建了一整套信息联动与应急指挥系统，并在迪士尼站建立现场指挥点，与公安等部分坚持严密的信息互通，若产生突发状况，将完成快速协同、联动处置。

  既然是休假区仅有一座地铁站，迪士尼乐土开园后的大客流在所难免，地铁方面怎么样应对？吴强介绍，迪士尼站各出进口及1、3号口售票区域均设置了玻璃平衡门，每道有6扇电动门，并配备有表明开闭状况的LED显现屏。若平衡门封闭，门上方则显现“X”；若平衡门翻开，门上方则显现“√”。

  比较传统的电动卷帘门，迪士尼站的每一扇玻璃平衡门可由车站操控室直接操控。如遇离园大客流需减缓进站客流时，车站或许将封闭部分玻璃平衡门。据悉，在夏日客流低谷时段，车站也将封闭部分玻璃平衡门，以削减车站冷热交流，下降碳排放量。

  现在11号线迪士尼站车辆运转间隔为5-7分钟，若按发车间隔6分钟来算，理论上的运力为1.8万人次/小时；面临极点客流顶峰，车辆运转间隔或许调至3分20秒，这时的极限运力为3万人次/小时。吴强和记者说，等6月16日迪士尼乐土正式开园后，发车时刻还会再作调整。

  决议11号线迪士尼站要不要进行限流，要害看“站台”人数。站台为1850平方米，理论上可包容3700人。但考虑到实践上下车等状况，设定站台人数超越1500人时就敞开限流。

  为了灵敏调整进出站客流，此次11号线迪士尼车站初次引入双向门式闸机。“迪士尼站客流将呈现上午会集出站，夜间会集进站的态势。为了应对这种潮汐式客流，迪士尼站的闸机均为双向门式闸机，以保证大客流状况下的车站验票速度。”

  迪士尼休假区开暗地，日常19:30至运营完毕时段，车站1、3、4号口均作为进站口，2号口作为出站口。一起，车站还将加开售票窗口出售3元应急票，加快乘客购票。别的，该站1、3号出进口外还设置了“客流等候区”，当遇大客流会集抵达时将分批次逐渐引导乘客进站。

  记者在现场看到，迪士尼站因为接近迪士尼乐土，其安全查看也更为严厉。与其他地铁站进入闸机前才安检不同的是，迪士尼站“进站即安检”。

  据介绍，地铁区域制止带着易燃易爆物品。冷焰火、焰火棒也归于易燃物品，制止带着。根据相关安全规则，任何气球或是氢气球均不得带入地铁区域。

  一起，休假区下午至散场时刻段返程客流压力较大，地铁运营方主张运用单程票的乘客在抵达迪士尼站后，提早购买好下午返程车票，或事前准备好零钱。为保证乘客有满足时刻进闸、上车，车站在末班车时点提早3分钟即中止售票。

  假如地铁呈现毛病怎么办？据了解，在间隔迪士尼乐土主出进口的西公交纽带，有公交迎候接驳车随时待命。假如迪士尼站呈现毛病，应急接驳车将把客流分散到11号线康新公路站；若康新公路站呈现毛病，应急接驳车将把客流分散到11号线号线浦东段呈现毛病，应急接驳车将把客流分散至2号线华夏东路站或川沙站。