长江三峡通航管理局考虑上下行压力及船闸四级运行的闸室间配合等因素，建议将此项工作安排在下行时间段进行，以缩短停航时间。三峡总公司、设计单位及运行管理单位等有关部门经过商议后，决定在10月20日进行。

  三峡局已做好落放前的准备工作。桥机的检查保养一直被列为10月份的工作重点，17日已提前对北线桥机机械和电气设备做好了全面保养，将分放在北线节叠梁门进行了移位，将其中两节由中隔墩侧转移到北侧，为20日落放工作节省了吊运时间。

  20日12时前,最后一个闸次计划船舶进闸完毕，关门到位后，负责落放工作的三峡局就可开始做一闸首上游事故门门槽的水下探摸及清理工作，然后以桥式启闭机按序分节吊运两节叠梁门放入北线船闸事故门门槽中，增加高程达7.6米，接着进行相关试验，以验证138.6米时水力学等特性。稍后将根据试验情况，利用船闸上、下行换向的闸次间隔时间进行第三节叠梁门落放，再进行水力学试验，以决定是否还需落放第四节。

  这次停航是三峡北线日单线运行以来的第一次。三峡局还将利用这一难得的停航时间，在完成水下探摸、落放叠梁门、进行有关试验等系列工作的同时，进行北线船闸运行设备的停电保养工作，以保证设备性能好，安全运作万无一失。

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