超级虚拟轨迹快运体系（SRT）由中车株洲电力机车有限公司全球创始，交融了轨迹交通与惯例公交的长处，集“本钱低、运量优、智能、环保、快捷”于一身，是介于有轨电车与BRT之间的新式轨迹交通体系，是国家倡议的新基建项目，也是新一代5G智能城市轨迹交通产品。

  车辆全长36米，选用四节编组、两动两拖安置，最大载客量为320人，最快时速70km/h。

  SRT无需敷设钢轨，经过斗极导航体系和视频导向沿虚拟轨迹运转，可很好地兼容公交体系，极大下降基建费用，出资所需本钱仅为有轨电车的1/6~1/7。

  市委市政府活跃抢抓新基建机会，坚持公民至上，着力提高大众出行质量，以SRT项目规划建设为关键，快速推动SRT整车出产本地化，大力吸引工业链配套企业，继续增强中心竞争力，着力打造盐城交通工业“新手刺”。

  H2线的跃进路站、东亭路站、黄山路站、期望大路、长亭路站、天山路站、范公路站、文港路站等8个已建成站台契合SRT列车停靠的要求，无需改造，可兼容运营。

  对去年底建成通车的H1线座站台（敞开大路站、公民路站、迎宾路站、解放路站、惠民路站）进行部分改造，每个站台增设8套屏蔽门、四通道摆闸（内设投币、刷卡、扫码，预留人脸辨认功用）及SRT标识牌等配套设备，在所有站台两边的专用道上增设约100 米长的物理阻隔设备。

  SRT一号线方案新建西环路站、奋进路站、创始路站、宝兴路站等4个站台。新建站台以SRT和BRT兼容运营为根本规划的根本要求，将沿袭BRT站台风格、功用及巨细。

  对SRT一号线东始发站（亭湖新区公交回车场）做改造，对回车场内进行统一规划，对办公楼、修理工间及部分地上进行部分改造、修补，用于停放SRT车辆。

  据了解，2辆SRT列车将于12月20日先行抵达盐城，并将依照轨迹交通要求展开全线试运转。为了给市民供给更全面快捷的服务，SRT线路正式运营后将沿袭盐城公交一元搭车方针。

  原标题：《“超级”~酷！首条SRT演示线年内通车，横贯市区、一元搭车！》