10月30日，伴随着“初心号”双通道泥水平衡盾构机刀盘慢慢滚动，由深圳铁投建造办理，中铁南边出资+施工总承揽，中铁地道局承建的深圳机场至坪山段工程（以下简称深大城际）2标白大区间1号作业井至大运站区间地道盾构机顺畅始发，标志着深大城际2标进入盾构地道施工新阶段。

  此次始发的双通道泥水平衡“初心号”盾构机由中国中铁为深大城际工程量身研制，刀盘直径达9.13.米，整机全长约150m，总重达1400吨，这是此类型盾构机初次在深圳城市轨道交通投入到正常的运用中，该盾构机搭载双通道掘进体系，可根据不同地层灵敏切换掘进形式，可以较好的习惯特别杂乱地质条件掘进作业，具有安全、高效、节能、环保等明显长处。

  深大城际2标白大区间1号作业井至大运站区间为双洞单线地道，左右线千米，该盾构区间具有埋深大、水压高、硬岩间隔长、岩溶强发育等施工难点，先后屡次下穿建筑物，危险源较多，施工难度大。为保证此次盾构机安全顺畅始发，在深圳铁投建造、中铁南边精心安排下，施行工程单位中铁地道局超前策划，体系整理施工危险与重难点，对盾构施行工程的计划及应急预案等进行屡次证明优化。精心谋划盾构机出场、拼装、检验等准备作业，安排而且展开岗前技能培育和练习、技能交底和安全教育训练，对要害工序、要点岗位人员进行岗前训练，严厉执行技能交底作业，为盾构始发奠定坚实基础。

  深大城际线枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，规划时速160千米，远期延伸至大亚湾站，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分。建成通车后，将串联起宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，对支撑城市空间拓宽及改进大鹏、大亚湾对外旅行交通条件，便利游客出行具有极端重大意义。（经济日报记者 齐慧）